全球電動車浪潮開啟，掀起了新一輪戰略洗牌，杉杉科技董事長李鳳鳳講述杉杉負極如何主動變革、擁抱未來。
當前負極材料行業面臨什么現狀？
隨著中國新能源車補貼持續退坡，產業鏈中的車企、電池廠、材料廠都正面臨嚴峻挑戰，鋰電材料行業也開始經歷戰略洗牌。 與此同時，新冠肺炎疫情對車市的沖擊效應也持續顯現。據乘聯會發布的全國乘用車產銷數據，今年2月份新能源乘用車批發銷量1.1萬臺，同比下降77.7%，環比下降70%。境外疫情的蔓延也給出口歐美的中國鋰電池企業產生了直接影響，鋰電企業出口業務訂單交貨普遍延期。多個國家的封城禁足措施也讓訂單新增情況也不容樂觀。 市場對負極材料行業的發展要求越來越高。大浪淘沙，對身處其中的杉杉負極來說，更是要保持戰略和戰術上的高度統一，每一步都不能有任何偏差。我們唯有以逢山開路、遇水架橋的精神和行動力，才能在新能源浪潮中一路激流勇進，占有一席之地。 市場道路是曲折的，但前途是非常光明的。我們要看到2020年以后新能源行業的爆發，2030年以后歐盟取消燃油車政策的前景。全球新一輪新能源產業風口開啟，這正是驅動我們大步前行的愿景與信念。
負極公司如何應對疫情帶來的影響？
今年自疫情發生以來，負極公司第一時間意識到事態的嚴重性，始終保持防疫和發展兩條腿走路，克服疫情不利因素，把客戶需求放在第一位。
負極公司在春節期間通過優化人力、輪班上崗實現多條產線24小時連續運轉，確保完成海內外市場的產品交付。向華為5G通信、大疆無人機、火神山醫院等為疫情提供保障的重點客戶通過包車方式持續供貨，為疫區保障工作發揮了重要作用。
面對市場競爭杉杉科技有哪些優勢？
二十年來，經過幾代杉杉科技人的辛勤努力和創新奉獻，杉杉科技已經成為全球負極材料行業領先的企業。 過去一年，我們通過改革，極大地激發了內部生產經營和研發創新的活力，通過引入新團隊、新管理模式，在市場、產能、品質、研發等方面都取得了快速提升。 包頭10萬噸一體化基地一期4萬噸產線已經順利投產，二期也已經開始進行設計。寧波液相包覆新車間投產，液相包覆產能實現翻番。福建工廠改建液相包覆裝置投產，產能進一步增加。湖州工廠成品加工技改完成，產能增加一倍。上海的硅氧產線全部打通，通過杉杉負極的優異人造石墨復合，硅炭負極產品性能走在行業前列。
我們的市場占有率全球領先，海外銷量快速增長，這些都是負極團隊共同奮斗的成果。現在的杉杉科技是一個充滿干勁和團隊凝聚力的集體，我們擁有一致的信念和目標，我們有足夠信心去迎接更大的挑戰。
2020年杉杉科技如何進一步全面提升競爭力？
在市場形勢嚴峻的當下，我們更應該以客戶需求為目標，凝聚信心、苦練內功。杉杉科技將從以下幾個方面進一步提升競爭力：市場拓展方面，緊跟核心客戶需求，從源頭進一步控制成本，保持產品技術的先進性，以性價比優勢提升競爭力。 內部管理方面，強化考核政策、推進完善激勵機制、推行“鐵三角”管理制度。 產能規劃方面，實現寧德、包頭二期等基地更快更優的打通，以釋放更大產能。同時，緊跟全球新能源汽車發展趨勢，加快產能國際化布局。 人才管理方面，不斷引進優秀的管理和技術人才，鼓勵自主創新、建立一批掌握核心技術的人才隊伍。 千帆競發風正勁，杉杉負極將以超前的技術儲備、強大的人才團隊、快速應對市場變化的能力、不畏變革的奮斗者姿態，劈波斬浪迎接新的挑戰，全力實現全球鋰電負極材料領導者的目標。
